O preço do anúncio na Alemanha pode ser muito convidativo. Mas esse número, isolado, não diz quase nada sobre se o negócio é bom. Só sabe se compensa depois de somar todos os custos e comparar com o preço real do mesmo carro já em Portugal.
O que tem de somar antes de decidir
Para chegar a um número honesto, some:
- Preço de compra na Alemanha.
- Transporte (em cegonha, normalmente).
- ISV, calculado pela Autoridade Tributária a partir da cilindrada, CO₂, combustível e idade do veículo.
- Legalização: COC, inspeção técnica, Modelo 9 no IMT e matrícula portuguesa. A documentação corre em articulação com parceiros especializados; a inspeção (IPO) e as matrículas ficam da sua responsabilidade.
- Eventuais correções técnicas detetadas na inspeção pré-compra.
Só depois desta soma é que faz sentido comparar com o preço de um carro equivalente já legalizado em Portugal. É exatamente aqui que muitos compradores se enganam: comparam o preço de entrada na Alemanha com o preço final em Portugal, sem meter os custos do meio na equação.
Quando costuma compensar
A importação tende a fazer mais sentido em carros de gama média-alta e premium, bem equipados, onde a diferença de preço entre os dois mercados é maior. Também costuma compensar em versões ou motorizações pouco comuns em Portugal, e em carros mais antigos que beneficiam de descontos elevados no desconto por idade do ISV.
