Quilometragem adulterada:
como verificar o histórico real

O contador do painel pode ser alterado. É um facto conhecido, e mais fácil de fazer do que a maioria dos compradores imagina. Felizmente, há outros registos, mais difíceis de forjar de forma consistente, que ajudam a confirmar se o número faz sentido.

O histórico de inspeções periódicas

Na Alemanha, a inspeção técnica periódica (Hauptuntersuchung) acontece de dois em dois anos e regista sempre a quilometragem do carro nesse momento. Ao reunir essa sequência de valores ao longo dos anos, é possível perceber se a evolução é coerente, ou se há um salto que não bate certo com o número atual no contador.

O livro de manutenção com carimbos

Um histórico de manutenção consistente, com carimbos e datas (Scheckheftgepflegt), costuma registar também a quilometragem de cada visita. É outro ponto de comparação independente do contador, e cruza-se facilmente com o histórico de inspeções.

O desgaste físico tem de bater certo

Desgaste do pedal do travão e do acelerador, do revestimento do volante e dos bancos do condutor, e o estado geral da suspensão. Um desgaste muito acima ou muito abaixo do esperado para a quilometragem indicada é um sinal de alerta que uma avaliação técnica ajuda a confirmar com mais rigor do que uma inspeção visual rápida.

Quilometragem baixa nem sempre é boa notícia

Além do risco de adulteração, um carro com quilometragem muito baixa e poucos meses de matrícula pode ainda ser considerado um meio de transporte novo para efeitos de IVA, o que muda de forma significativa a conta da importação. Confirmar o número não chega, é preciso também perceber o que ele implica fiscalmente.